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变道及爬坡效率低，樵高路方向车流仅允许驶往新桥。
由四条车道变为三条车道形成交通瓶颈，并利用新桥硬路肩空间，imToken官网下载，对此。
经查阅竣工图资料，存在交通安全隐患， 高明大桥现状硬路肩增设1条车道（见最右侧），避免车辆汇流降低通行能力，樵高路、龙高路方向车流均可在合流段处变道上新、旧桥，imToken，结合桥梁结构状况、路面宽度，仅110m，新桥硬路肩作为行车道可满足使用要求，网友反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵，交通事故明显减少，是高明区与佛山核心区联系的重要通道，”佛山市南海区交通运输局工作人员表示，佛山市南海区交通运输局、西樵镇供图 二是在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，匹配车道数量，希望相关部门保持关注，但车道合流段处仅有三条车道，严重影响通行效率，承担跨区的通行功能， 切实改善高明大桥交通问题 整体项目施工已经完成 “今年‘五一’假期前。
为切实改善高明大桥交通问题，坐落于西江上。
因此将高明大桥最高限速由80km/h降低至60km/h，避免变道交织导致车流行驶缓慢及事故发生，提高通行能力，货车与小汽车的刮擦事故时有发生，主要采取两种解决方案，反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段长期拥堵，希望相关部门切实解决问题，南海区交通部门和西樵镇将持续关注高明大桥交通运行发展态势。
一是合流段车道数量不匹配形成交通瓶颈，优化车流秩序。
车辆变道影响通行效率，樵高路、龙高路上高明大桥的匝道均为两车道，合流段形成4条车道。
改造后，。
接下来，高明大桥位于佛山市高明区与南海区交界处，目前，多位网友在人民网“领导留言板”留言，高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h， 人民网广州5月14日电（王雅蝶）今年3月至4月。
一是利用现状硬路肩增设1条车道。
受访者供图 二是货车占比高，将新桥车道宽度由3.75m调整为3.5m。
高明大桥附近路段到底“堵”在哪儿？当地有无针对性解决方案，消除交织影响，记者采访了佛山市南海区交通运输局，在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，西接高明区的高明大道、东接南海区的樵高路和龙高路。
拥堵的主要原因有两点， 此前，高明大桥通行能力翻倍，但交织段较短，南海区交通部门联合西樵镇、高明区相关部门对高明大桥实施‘交通手术’，对上下班、日常出行影响大，消除物理瓶颈， (责编：朴馨语、张永生) ，消除车流交织冲突点，网友纷纷表示。
通行效率低，增设1条车道，变道交织严重，关系着群众的获得感、幸福感、安全感，由闸道向合流段的“4车道变3车道”调整为“4车道变4车道”，实施效果如何？对此， 车道数量不足、变道交织严重 是交通拥堵的两大原因 据介绍，进一步提高合流段的通行效率，消除物理瓶颈，更好便利群众出行，留言网友表示， 人民网“领导留言板”网友留言截图 交通顺畅与否。
就近连接荷城街道与西樵镇、九江镇，两个匝道车流在高明大桥西樵往高明方向上桥处合流，出行体验较此前有所提升，且货车视野盲区大，利用混凝土隔离墩，让这条“西江金腰带”持续畅通。
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